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德国总理默茨的专机刚刚降落北京，一个价值不菲的合作消息就已传开。2月25日晚，默茨在北京对记者宣布，中国计划向欧洲航空巨头空中客车订购“最多可达120架”飞机。
这份航空大礼的到来时机恰到好处。就在几周后，美国总统特朗普计划访华。全球客机市场几乎被波音和空客瓜分的今天，这笔订单无疑给欧洲航空制造业打了一剂强心针。
随行代表团的规格也彰显了这次访问的重要性。包括约30位德国大型企业高管，大众、宝马、西门子、阿迪达斯、奔驰等德国工业巨头悉数在列。
默茨在社交媒体上表达了对这次访问的期待：“柏林和北京相距近7500公里，多年来，我们非常高兴能够跨越这一距离。”他写道，“对我而言，
全球航空市场长期由波音和空客主导，两家公司合计占据全球客机市场98%的份额
空客在中国已布局多年，在天津设有两条总装线型飞机。这些飞机大多销往中国国内航空公司，形成了稳定的供应链体系。
默茨在宣布120架飞机订单时轻描淡写地提到的“值得”二字，背后是巨大的商业利益
这种“值得”不仅体现在订单数量上，更反映在两国经济的互补性上。大众汽车集团负责人直言：“中国对大众汽车集团而言远不止是一个销售市场。它是一个创新中心，一个重要的技术合作伙伴。”
在访华期间，默茨还参观了梅赛德斯-奔驰自动驾驶汽车展示活动，并前往杭州科技中心，参访机器人企业宇树科技及西门子能源。这些行程凸显了中德双方在智能制造、自动驾驶、机器人及能源转型等领域的合作潜力。
相比之下，空客刚刚报告季度净利润增长28%。尽管空客也表示无法轻易提高产量，因为供应链已经紧张，但该公司处于更有利的位置，可以从航空旅行需求激增中获益。
值得注意的是，欧洲航空安全局（EASA）的技术团队于2026年1月抵达中国，对C919进行最终适航审定。这一进程的推进与中欧航空合作密切相关。
有分析认为，EASA加速推进C919的适航认证进程，与这份千亿级订单有密切关联。在航空制造业这种高度全球化的产业里，合作共赢正成为主流思路。
特朗普政府上任后对主要贸易伙伴发动了前所未有的贸易战，威胁吞并加拿大和格陵兰岛，并宣布支持欧洲各地的民粹主义势力。这一背景下，欧洲在军事和科技方面对美国的依赖已成为一个令人深感不安的弱点。
空客公司在全球航空市场的订单积压已超过8600架，而波音公司正努力从一系列危机中恢复。对于德国企业来说，中国远不止是一个销售市场，更是
飞行总动员航空分析显示，空客目前领先波音，在单通道飞机市场占据58%的份额。这场竞争远未结束，但默茨的访问及随之而来的订单无疑将影响未来几年的竞争格局。
